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一款更比一款低！

3月6日，东风日产探陆正式上市，售价区间 23.98万-30.18 万元，限时诚意价21.28万-27.48 万元，足足降了超2万元。

东风日产此波降价，也被认为是“燃油车的反击”，作为一款中大型 SUV，甚至打破了原有细分市场的价格体系，来到了合资中型 SUV 的价格区间，让人不得不惊呼太卷了。

同时反击的还有传祺，M6 PRO直降2万元，现价9.98万元起。车市价格战开始进入“疯狂模式”？

在东风日产探陆上市之前，已经有多家车企展开“车轮式”降价，将汽车“价格战”推向又一波小高潮。仅在3月初，广汽埃安、小鹏、零跑、问界等便纷纷降价，车市硝烟四起。

今年这场价格大战，已经让大部分车企卷入其中，除了卷价格，还能卷些什么？

降降降！

第二波降价高潮！

3月3日，两家新能源车企就“刚”上了：广汽埃安AION Y Plus星耀版上市9.98万元，直接下探至10万元区间下；小鹏G6全系限时立减20000元，优惠后售价为18.99万元起。

就在降价前一天，零跑直接甩出四款新车，以“全家桶”全员出击。

“一款更比一款低！”零跑汽车董事长朱江明喊出这样的口号。新车零跑C10售价12.88万元起，三款在售车型不仅发布新款并全面降价，降价最高1万元，让消费者目不暇接。

在同一天，依靠M7打了一个漂亮的翻身仗的问界，也开始卷降价。华为鸿蒙智行发布公告，即日起至3月底，对问界M5系列车型推出限时购车优惠，最高赠送5.7万元权益。

事实上，去年已经出现的价格战，今年再度打响。开年以来，已有比亚迪、特斯拉、北京现代、上汽大众等十余家新能源和燃油车品牌闻风而动，相继调整了产品价格。

比亚迪直接喊出“电比油低”的口号，半个月内密集发布9款主力车型，两款新车秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价直接降入“7字头”，吉利汽车拿出20亿真金白银的补贴，做了长久的准备，奇瑞集团推出“百亿补贴置换季”，最高4万元置换补贴……

这仅是一个开始，今年的价格大战，远远不止于此。

降价能卖得动吗？

为何年初就如此“血拼”？

一方面来说，降价确实带来了实打实的销量。

带头卷价格的比亚迪，已经尝到了降价的甜头。数据显示，秦PLUS荣耀版上市首周订单超过2.3万辆，超过部分同级别合资车型1月销量。

比亚迪有底气卷价格，更收获了规模效应，在高销量的基础上收割了更多市场空间，也带来了更多的利润，价格战效果显现。

更多车企，降价则源于对销量的焦虑。

小鹏汽车数据显示，2月仅交付4000余辆，同比下滑24%，环比下滑45%。哪吒汽车2月份交付量同比下降约40%，也让其对于销量更加头疼。

那么，一个问题来了，降价就能卖得动吗？

从1月便打响降价“第一枪”的特斯拉，在3月1日再度宣布福利政策，叠加限时保险补贴、车漆福利、限时低息金融政策等，最多可享优惠3.46万元。

然而，这轮降价并没有得到良好效应，日前特斯拉股价大降，市值一夜蒸发461亿美元，约合3323亿元人民币，也影响了CEO马斯克的首富地位，其股价大跌或与其在华销售数据有关。乘联会数据显示，特斯拉中国2月预计批发销量为60365辆，同比下降19%，为2022年12月以来最低。

另一个带来的影响是，消费者慌吗？

一轮轮的“疯狂式”降价，背后是车企为争夺市场份额的“恐慌”。

然而，内卷式降价的市场策略并不能持久，过度降价势必对市场需求与品牌形象产生不利因素，让消费者产生了持币观望心理。

“担心入手后会继续降价，想等待一个价格最低的时机。”有消费者表示。“汽车大降价才刚开始”“准备买车的一定要再等等”的声音也逐渐响起。

这让不少车企处于一个骑虎难下的境地。降还是不降？还能继续降吗？

除了价格，还能卷什么？

2024年将是最“卷”的一年，吉利汽车集团CEO淦家阅指出。

连续的“价格战”，更带动了多米诺骨牌效应，业内人士表示，新能源品牌车型的广泛降价，更带动了新能源车险价格的相应下降。整体汽车行业利润也遭到冲击，国家统计局数据显示，2023年，汽车工业重点企业（集团）累计实现营业利润2263.7亿元，同比下降26.3%；累计实现利润总额2292.7亿元，同比下降25.9%。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高此前表示，“从产业角度看，短期是从增量探索发展到存量博弈，市场竞争会比较惨烈。一是新能源汽车行业本身的优胜劣汰，另外就是新能源汽车跟燃油车的博弈到了决战阶段，自主品牌跟合资品牌的博弈也到了白热化的程度。”

这意味着，“价格战”不能成为车企竞争的单一手段，短期内的降价，只能是“饮鸠止渴”。除了卷价格，更要卷服务，卷产品，卷营销……在这场持续的“价格战”中，车企还应全面提升自身产品竞争力，应对这场加速的淘汰赛。

“换一个角度，价格战会锤炼所有的竞争体里面的新能源汽车，更好的客户体验，更好的经营能力，更好的科技创新，更好地改变我们的生活。”小鹏汽车董事长何小鹏表示。

南方+记者 拱千舒